Bent Gramdal

Det urokkelige vedtaket i 2016 - flytte oppstillingsplassen inn i byen

I 2016 vedtok kommunen med et pennestrøk "Alternativ 1". Dette tilsynelatende urokkelige vedtaket medførte at kommunen forsvarer seg mot alle velmenende innspill - med avslag.  Og - det er ingen vurdering i planen for Horten Havn hva tiltaket betyr for områdene rundt - ingen konsekvensanalyse eller vurdering. Kommunen ville ikke en gang vurdere andre alternativer - som lokk eller utfylling i sjø. 

Det er utrolig at ikke en ser alternativer - som feks de skissert nedenfor. Dette er enkle skisse som er laget på få timer og er selvsagt grovskisser, men er fullt mulig å vurdere.  De illustrerer hva kommunen kunne fått til ved å ta en telefon til Bane-Nor om å få 25% av sprengsteinen (som utvinnes med lavt plastinnhold) for Skoppum-Barkåker utvinningen. Det er fordeler som:

• Enkel tilgang til området fra byen (integrert inn i bybildet)
• Større areal for utvikling
• Dobbelt så lang idyllisk sjølinje med naturlig bariære (støv, støy, innsyn) mot oppstillingsplass med brygge og tette 2 etasjer næringsbygg, restauranter på sydsiden
• En idyllisk syd-vendt badestrand
• Køer inn til oppstillingsplass mot Hortenstunellen forsvinner. Buffersonen mot billettluka blir enorm.
• Reisende som venter på ferge slipper å stå inneklemt mellom en høy tett støyskjermende byggningsmasse og bykjernen.  De slipper å tenke "hvor er ferga?", "hvor er sjøen?", "er dette Horten?"  
• Reisende til fots og på sykkel får enkel tilgang til fergene. Bilister må kjøre noen meter ekstra.
• Utfylling kan skje uten å påvirke dagens fergetrafikk - dagens fergeleie kan beholdes

Ulemper:

• For å ta i: 200x100x20 m3 med stein betyr opp 10-20 tusen lass med fyllstein, kanskje mer enn 300 lass per dag i ett år.

 Er løsninger som dette teknisk mulig? Ja - det er ca 10meter dypt i en sone langs hele Horten 200 meter ut før det går dypere. Kommunen sier det er "for mye plast" i sprengstein og de husker at ved forrige utfylling var det fare for at masse skled ut. Det er utfordringer ja, men Bane-NOR var positive til å se på muligheten.

Norconsult sin rapport for vedtaket i 2016: Se link her

Alternativ 1: Norconsult sitt forslag som kommunen vedtok som urokkelig grunnlag for alt videre arbeid i Horten Havn

Fiktivt alternativ: Beholde dagens fergeleie, ny oppstilling og sjøfront 

Fiktivt alternativ: Beholde dagens fergeleie, ny oppstilling og sjøfront - grovskisse av mulig "vei under lokk" ut på dagens kjørevei (der er det mange alternativer)